Если бы США вмешались в конфликт из-за Тайваня, американским силам пришлось бы помешать китайским кораблям достичь острова и выгрузить оборудование и тысячи солдат. Каждая сторона будет стараться вывести с поля боя как можно больше вражеских кораблей, чтобы не дать этим кораблям запустить свои ракеты. В таком сценарии обеим сторонам необходимо будет быстро вернуть свои поврежденные корабли в игру — отремонтированные, готовые вновь вступить в бой и способные использовать свою огневую мощь. В середине войны США придется с трудом наращивать мощности по судостроению и ремонту, не в последнюю очередь потому, что необходимо обучать современных рабочих верфей. У Китая не было бы таких проблем. Ее преимущество видно на острове недалеко от Шанхая, в устье реки Янцзы. На острове, известном как Чансин, сейчас расположены две огромные верфи, концентрирующие в одном месте большую часть судостроительной мощи. Основное различие между китайской и американской промышленными базами судостроения заключается в том, что «Китай получает выгоду от огромной нагрузки на коммерческое судостроение», — заявил контр-адмирал Томас Дж. Андерсон на подкомитете Конгресса в мае, когда он был исполнительным директором программы по кораблям в Китае. ВМС США. Между тем, по его словам, правительство США в основном действует в одиночку, неся все расходы на корабли и связанную с ними инфраструктуру. «Очевидно, что коммерческое судостроение Китая дает им огромное преимущество, когда дело касается судостроительных мощностей», — сказал он. В затяжном конфликте китайские…
Прочитайте больше@ISIDEWITH5 мес.5MO
Какую роль, по вашему мнению, гражданская промышленность, такая как судостроение, должна играть в военной стратегии и безопасности страны?
@ISIDEWITH5 мес.5MO
Этично ли для страны содержать мощный военно-морской флот, способный вести войну, или ресурсы следует сосредоточить на мирном развитии?