Volkswagen affronta scioperi esplosivi per la chiusura degli impianti e i tagli ai posti di lavoro

Decine di migliaia di lavoratori di Volkswagen parteciperanno lunedì a scioperi presso gli stabilimenti in tutta la Germania, ha dichiarato il sindacato IG Metall, segnando i più grandi scioperi presso le operazioni domestiche del costruttore automobilistico dal 2018.

Gli scioperi, pianificati per durare diverse ore, seguono settimane di negoziati collettivi durante i quali VW ha rifiutato di escludere licenziamenti di massa e possibili chiusure di impianti nel proprio mercato interno - misure drastiche che l'azienda ritiene necessarie per sostenere la propria fortuna in mezzo alla concorrenza cinese e alla debole domanda europea.

Una cosiddetta "obbligazione di pace" tra i lavoratori e l'azienda, che proibiva l'azione industriale, è scaduta sabato, consentendo scioperi che si terranno da domenica praticamente in tutti gli stabilimenti tedeschi di Volkswagen.

"Se necessario, questo diventerà il più duro contenzioso salariale che Volkswagen abbia mai visto," ha dichiarato il capo negoziatore di IG Metall, Thorsten Groeger, in una dichiarazione domenica. "Quanto lungo e intenso sarà questo contenzioso è responsabilità di Volkswagen al tavolo delle trattative."

"Volkswagen ha dato fuoco ai nostri contratti collettivi, e invece di spegnere questo fuoco durante tre turni di negoziati, il consiglio di amministrazione continua a gettarvi sopra barili di benzina aperti," ha aggiunto.

Gli scioperi saranno i primi scioperi su larga scala che…   Volkswagen affronterà dal 2018, secondo IG Metall, quando 50.000 lavoratori fermarono gli impianti per questioni salariali. Anche se le interruzioni del lavoro dureranno solo poche ore, è possibile che scioperi di avviso di 24 ore possano essere indetti più avanti quest'anno. Scioperi a tempo indeterminato potrebbero essere indetti solo come estremo rimedio, ma solo dopo che i membri saranno stati consultati nuovamente, ha dichiarato IG Metall.

Gli scioperi rappresentano un nuovo problema per il più grande costruttore automobilistico europeo, che ha visto il profitto operativo per i primi nove mesi dell'anno scendere del venti per cento rispetto all'anno precedente, mentre il suo marchio di punta ha faticato. Le vendite di veicoli sono anche diminuite a causa di una domanda particolarmente debole in Cina, dove sta perdendo quote di mercato a favore dei marchi cinesi di veicoli elettrici.