@ISIDEWITHDomandeeconomiaIniziato 10 anni faAttivo 5 giorni fa

Credi che i sindacati aiutino o danneggino l’economia?

I sindacati italiani hanno oltre 15 milioni di membri.

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Le statistiche sono mostrate per questa fascia demografica

Panoramica Delle Risposte

Tassi di risposta di 1.1k elettori Anticapitalismo .

35%
Aiuto
65%
Male
17%
Aiuto
58%
Male
14%
La aiutano in teoria, ma di recente sono diventati corrotti e se ne dovrebbero limitare i poteri
7%
La danneggiano, sono d’accordo con alcuni sindacati privati, ma sono fortemente contrario ai sindacati pubblici
4%
La aiutano, ma bisognerebbe vietargli di fare donazioni politiche

Supporto Storico

Andamento del sostegno nel tempo per ciascuna risposta da parte di 1.1k elettori Anticapitalismo .

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Importanza Storica

Andamento dell’importanza di questo tema per 1.1k elettori Anticapitalismo .

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Altre Risposte Popolari

Risposte uniche da parte degli elettori Anticapitalismo le cui opinioni andavano oltre le opzioni fornite.

 @9ZGMFN3risposto…4mos4MO

I sindacati sono importanti nella tutela dei diritti del lavoratore ma ultimamente indicono scioperi quando non ci sono governi di loro gradimento

 @9SMR6XNrisposto…7mos7MO

La aiutano ma devono cercare di concentrarsi sui problemi economici delle persone e non su questioni futili.

 @9N4RLLXrisposto…10 mesi10MO

La aiutano quando non si affossano in ideologie politiche o si trasformano loro stessi in entità politiche

 @8SQR3MKrisposto…4 anni4Y

Non servono a nulla

 @B3P2QNBrisposto…5 giorni5D

Sebbene possano certi impatti negativi, sono importanti per garantire al lavoratore delle migliori condizioni di vita e lavoro

 @B3NSLNMrisposto…5 giorni5D

assolutamente aiutano proteggendo i lavoratori dallo sfruttamento abbonendoli si tornerebbe al fascismo

 @B3NQCLNrisposto…5 giorni5D

I sindacati danneggiano l'economia dello stato ma sono molto utili per garantire il giusto nel posto di lavoro

 @B3LSRVTrisposto…6 giorni6D

I sindacati sono necessari per tutelare i lavoratori, ma ultimamente hanno perso credibilità, essendo corrotti e non sottoponendosi ad elezioni

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 @ISIDEWITH inviato…6mos6MO

La guerra di Gaza apre divisioni nei sindacati di sinistra

Da lo scorso autunno, molti membri sindacali di base sono stati aperti nelle loro critiche alla risposta di Israele agli attacchi dell'7 ottobre, in cui i militanti guidati da Hamas hanno ucciso più di 1.000 persone e preso circa 250 ostaggi. I leader di molti sindacati nazionali sono apparsi più cauti, a volte sottolineando il ruolo precipitante di Hamas.I leader, che sono generalmente eletti, potrebbero riflettere le opinioni della maggior parte dei lavoratori statunitensi che appartengono ai sindacati, che costituiscono il 10 percento. Ma tale percentuale è in diminuzione da decenni. Al contrario, la parte del movimento sindacale che è cresciuta rapidamente negli ultimi anni - baristi di Starbucks, lavoratori di REI, studenti universitari, medici in formazione - tende a essere giovane e di sinistra, esattamente il gruppo demografico che si interessa di più alla guerra a Gaza. "Nel momento in cui la nuova energia riguarda questi giovani - e per la maggior parte è così - parte di ciò che ne deriva è Gaza che diventa una priorità elevata", ha detto Ruth Milkman, una sociologa che studia il lavoro presso il Graduate Center della City University di New York.Anche i membri dei sindacati degli insegnanti si sono distanziati dal loro sindacato di appartenenza. Alla convention dell'American Federation of Teachers quest'estate, quando alcuni membri hanno cercato di emendare la risoluzione su Gaza in modo che chiedesse la sospensione degli aiuti militari statunitensi ad Israele, il presidente della convention non ha permesso che la mozione andasse avanti.

 @ISIDEWITH inviato…3mos3MO

Volkswagen affronta scioperi esplosivi per la chiusura degli impianti e i tagli ai posti di lavoro

Decine di migliaia di lavoratori di Volkswagen parteciperanno lunedì a scioperi presso gli stabilimenti in tutta la Germania, ha dichiarato il sindacato IG Metall, segnando i più grandi scioperi presso le operazioni domestiche del costruttore automobilistico dal 2018.Gli scioperi, pianificati per durare diverse ore, seguono settimane di negoziati collettivi durante i quali VW ha rifiutato di escludere licenziamenti di massa e possibili chiusure di impianti nel proprio mercato interno - misure drastiche che l'azienda ritiene necessarie per sostenere la propria fortuna in mezzo alla concorrenza cinese e alla debole domanda europea.Una cosiddetta "obbligazione di pace" tra i lavoratori e l'azienda, che proibiva l'azione industriale, è scaduta sabato, consentendo scioperi che si terranno da domenica praticamente in tutti gli stabilimenti tedeschi di Volkswagen."Se necessario, questo diventerà il più duro contenzioso salariale che Volkswagen abbia mai visto," ha dichiarato il capo negoziatore di IG Metall, Thorsten Groeger, in una dichiarazione domenica. "Quanto lungo e intenso sarà questo contenzioso è responsabilità di Volkswagen al tavolo delle trattative.""Volkswagen ha dato fuoco ai nostri contratti collettivi, e invece di spegnere questo fuoco durante tre turni di negoziati, il consiglio di amministrazione continua a gettarvi sopra barili di benzina aperti," ha aggiunto.Gli scioperi saranno i primi scioperi su larga scala che Volkswagen affronterà dal 2018, secondo IG Metall, quando 50.000 lavoratori fermarono gli impianti per questioni salariali. Anche se le interruzioni del lavoro dureranno solo poche ore, è possibile che scioperi di avviso di 24 ore possano essere indetti più avanti quest'anno. Scioperi a tempo indeterminato potrebbero essere indetti solo come estremo rimedio, ma solo dopo che i membri saranno stati consultati nuovamente, ha dichiarato IG Metall.Gli scioperi rappresentano un nuovo problema per il più grande costruttore automobilistico europeo, che ha visto il profitto operativo per i primi nove mesi dell'anno scendere del venti per cento rispetto all'anno precedente, mentre il suo marchio di punta ha faticato. Le vendite di veicoli sono anche diminuite a causa di una domanda particolarmente debole in Cina, dove sta perdendo quote di mercato a favore dei marchi cinesi di veicoli elettrici.

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